剖析人士指出,，有關公司應聯(lián)系高鐵安防商場的需求特征,，把握領先的技能，供給最適合,、最完好的解決方案,，才干在高鐵安防商場占有一席之地

    盡人皆知，高鐵出資此前一段時間是國內GDP添加的重要力量,，但是跟著高鐵掩蓋范圍的逐步擴展,，“大干快上”的時期一去不復返，與其有關的各個工業(yè)隨之步入產能過剩的怪圈,。自2013年下半年開端,，向外輸出國內過剩產能的戰(zhàn)略目的逐步明晰。

    李克強總理在去年出訪中,，曾向中東歐十六國及泰國領導人介紹中國高鐵，并與羅馬尼亞達到協(xié)作建造高鐵意向,。近來,，跟著“高鐵交際”深入非洲內地，利好信息傳遞回國內,，本錢商場上首先予以回答,，有關概念股隨之紛繁拉升。

    業(yè)界專家認為,，“高鐵交際”直接影響是將推動中國高鐵商品對外出口，拉動中國高鐵出產有關職業(yè)的開展,。尤其是高鐵運轉速度的進步對安全性也提出了更高需求,，在怎么進步運送功率的一起保證運轉安全變成鐵路面對新課題，高鐵安防建造進入新一輪開展周期,。

    高鐵出資趨勢向前長期以來,，鐵路出資的節(jié)奏直接由宏觀經濟走勢所決定。因為高鐵對經濟添加的拉動作用顯著,，高鐵水到渠成變成穩(wěn)添加的“主力軍”，在經濟增速趨緩的布景下,，鐵路建造不會削減,，甚至有繼續(xù)加碼的能夠。

    根據(jù)國家統(tǒng)計數(shù)據(jù),，本年一季度經濟增速,、工業(yè)出產、出資,、花費,、出口、工業(yè)贏利等較為低迷,，經濟繼續(xù)下行,。一季度GDP同比添加7.4%,，根本契合商場預期,，但也創(chuàng)下多年新低。

    依照《中長期鐵路網方案》,，在“十二五”時間,，中國鐵路建造將保持大規(guī)模投入,，出資額將保持在每年7000億元擺布，合計約3.5萬億元,，比較“十一五”時間的2.2萬億元出資,，添加50%以上。而以建成1.6448萬公里高鐵,、均勻每公里造價1.14億元核算,，“十二五”時間高鐵的總出資約為1.875萬億元,。

    本年第一波穩(wěn)添加組合拳中,，加快鐵路建造尤其是中西部鐵路建造變成要點,。此外,，在近期區(qū)域性經濟開展的一系列方針中,，鐵路建造也被重復說到,，比如京津冀、絲綢之路,、長江經濟帶等，鐵路建造都是其中的一個重要部分,。

    商場普遍認為,，因為大規(guī)模的穩(wěn)添加方針并沒有出臺，二季度經濟下行壓力仍然較大,。假如政府不再出臺方針穩(wěn)定添加,，那么下半年經濟還存在繼續(xù)下滑的壓力，全年添加速度能夠顯著違背政府作業(yè)所設定的方針,。迫于經濟下行的壓力,，未來有能夠再次進步鐵路等出資方案。

    值得一提的是,，跟著中國高鐵商品在國際商場份額的添加，中國高鐵交際將為中國經濟開辟新的六合,，添加國際社會包含非洲,、非洲以外的其他國家對中國出口商品的知道，出口商品的決心從高鐵有關職業(yè)擴展到國民經濟各個職業(yè),，對中國經濟的整體拉動效應會逐步釋放,。

    安防職業(yè)需求大

    蓬勃開展的高鐵商場必然對安防職業(yè)發(fā)生積極影響。據(jù)有關材料顯現(xiàn),，按2012年中國高鐵項目總路程為1.3萬公里核算,，近三年高鐵對視頻監(jiān)控體系的出資就將達26億元,。如包含門禁,、周界防范等安防子體系出資在內，安防體系的商場規(guī)模將達30億元擺布,。明顯，在高速鐵路建造的熱潮下,，催生了許多監(jiān)控,、門禁、報警等商品以及工程建造,、體系集成,、辦理效勞等項目，必將帶來無窮的安防商機,，高鐵安防必然變成安防公司角逐的新戰(zhàn)場,。

    在安防工業(yè)許多的細分職業(yè)中，因為視頻監(jiān)控的需求量最大,，其成了各商家紛繁爭搶的戰(zhàn)略高地。據(jù)業(yè)界人士介紹,，高鐵監(jiān)控能夠分為四個方面：即歸納視頻監(jiān)控體系,、cctv監(jiān)控體系、機房監(jiān)控體系和防災安全監(jiān)控體系,。歸納視頻監(jiān)控體系作為通訊體系內通訊事務網的一個子體系,，負責車站要點部位，包含區(qū)間公跨鐵區(qū)段,、通訊,、信號機房,、牽引供電、電力供電機房內,、外等的監(jiān)控;cctv監(jiān)控體系作為信息體系內旅客效勞體系的一個子體系，完成車站內候車室,、站臺,、進站大廳、站前廣場,、進站咽喉等處圖畫監(jiān)督;機房監(jiān)控首要包含動力環(huán)境監(jiān)控,、安全監(jiān)控，會用到感溫,、感熱探測器及門禁體系;防災安全監(jiān)控則對危及鐵路運送安全的自然災害及異物侵入等突發(fā)損害進行監(jiān)測,，為運營調度中間運轉方案調整、下達行車管制,、搶險救援,、維修供給根據(jù),。

    要滿意高鐵范疇各部門視頻監(jiān)控及調度、應急辦理,、救援搶險等需求,，無疑對出產公司提出了較高的需求。

    捉住特征才干贏

    就高鐵對安防品牌的挑選來說,，無論是前端監(jiān)控攝像機仍是后端編碼器,、存儲設備，大多數(shù)還都以高端品牌為主,，但跟著這些年國內品牌的興起及商場推廣力度的加大，一些一線國商品牌也開端受到高鐵范疇的重視,。關于安防公司來說,，最重要的是在重視高鐵商場的一起，應聯(lián)系高鐵安防商場的需求特征,，把握領先的技能,，供給最適合、最完好的解決方案,，繼續(xù)創(chuàng)新,，不斷進步，這樣才干在高鐵安防商場占有一席之地,。

    因為中國的高鐵項目由鐵道部統(tǒng)一方案及建造,，相對來說，對參加項目的公司需求十分高,。經過鐵道部“四電”認證是體系集成商參加高鐵集成體系及信息體系承建作業(yè)的根本需求,，而當前真實具有“四電”集成天資的公司十分少。

    據(jù)業(yè)界人士介紹,，實際上,，高鐵范疇并沒有“安防體系”這一概念，視頻監(jiān)控和其他安防有關子體系都被歸入高鐵“四電”體系和信息化體系,。鐵路安防體系與其他范疇安防體系最大的差異體現(xiàn)在多專業(yè)的有關應用上,。鐵路職業(yè)與安全辦理運營有關的體系許多，總共不下10個,，如通訊,、信號,、電力,、電牽等等。正因為鐵路職業(yè)的專業(yè)性較強,，因而，對集成商的技能實力,、天資,、經歷都是很強的考驗。參加高鐵項目的集成商除了需求有體系集成天資,、智能修建設計天資,、修建智能化工程專業(yè)承攬?zhí)熨Y、安防設計施工天資外,，最重要的是要有鐵路電務及電氣施工天資,。

    越來越多的國內聞名設備品牌商入圍高鐵視頻監(jiān)控體系項目，成功登錄國際最領先的鐵路控制體系,。跟著中國高鐵工作的開展,，安防公司對高鐵的重視進步，將會有更多的參加者為象征著“中國速度”的高鐵保駕護航,。文章來源：http://www.youring.cn